Mua xe gầm cao nào ở Việt Nam?

SUV, crossover hay bán tải sở hữu những tiện ích mà những dòng xe gầm thấp như sedan, hatchback không bao giờ có được, đó là tầm nhìn thoáng, vị trí ngồi lái cho cảm giác an toàn, nội thất rộng rãi, chứa được nhiều đồ đạc và đặc biệt khả năng chạy nhiều loại địa hình. Những ưu điểm này dần thành vũ khí chinh phục khách hàng và chiếm thị phần của xe gầm thấp. 

Thị trường Việt Nam cùng xu hướng với thế giới. Các hãng đưa nhiều dòng xe gầm cao mới về nước. Thậm chí hãng xe sang Mercedes còn chọn chiến lược chính cho 2016 là tập trung SUV. Số liệu của VAMA cho thấy tốc độ phát triển của phân SUV cỡ C và bán tải tăng nhanh trong 3 năm qua, đẩy thị trường của sedan cỡ C và D hẹp lại. 
 

Khách hàng có nhiều lựa chọn hơn ở khắp các tầm giá, từ 600 triệu tới cả chục tỷ đồng. Dưới đây là những dòng xe gầm cao chính tại Việt Nam hiện nay. 

Crossover cỡ B 
 

Ford EcoSport.
 

Ford là hãng tiên phong mở ra phân khúc SUV cỡ B tại thị trường Việt. Kích thước nhỏ bé của phân khúc này vốn không tương thích với quan niệm truyền thống về xe gầm cao phải to lớn, nhưng hãng xe Mỹ thành công khi gợi mở nhu cầu. EcoSport bán ở Việt Nam từ giữa 2014, cho tới nay vẫn một mình một ngựa. Dòng xe này liên tục nằm trong top 10 xe bán chạy nhất thị trường. 

Hyundai trình làng chiếc i20 Active hồi tháng 8/2015 với định hướng là crossover cỡ nhỏ để cạnh tranh phân khúc này. Tuy nhiên, thiết kế và những tiện nghi mà hãng xe Hàn đưa lên i20 Active vẫn chỉ như một chiếc hatchback lai crossover, không thực sự tách biệt phân khúc. Do đó xe phù hợp là crossover đô thị nhiều hơn là tính đa dụng đường trường. 

Crossover cỡ C 
 

Honda CR-V.
 

Cao hơn một phân khúc, cũng là nơi đang cạnh tranh gay gắt nhất là crossover cỡ C. Với mức giá khoảng 900 triệu tới hơn 1 tỷ, khách hàng có nhiều lựa chọn như Mazda CX-5, Honda CR-V, Hyundai Tucson, Kia Sportage, Chevrolet Captiva, Mitsubishi Outlander Sport. 

Kích thước 5 chỗ, động cơ 2-2,5 lít vừa đủ về cả kích thước và sức mạnh vận hành cho cả nhu cầu sử dụng cá nhân hoặc gia đình. Đây cũng là phân khúc có nhiều "cá tính" nhất cho từng gu của khách hàng. Dẫn đầu thị trường là Mazda CX-5 bởi thiết kế và những trang bị mới hợp mắt người Việt. Tuy nhiên, những mẫu xe đối thủ không bị hụt hơi mà cạnh tranh "sòng phẳng" khiến phân khúc thêm sôi động. 

Crossover giữa B và C 
 

Để tối đa hóa danh mục sản phẩm và lấp kín khe hở thị trường, các hãng thường tạo ra những phân khúc mới bằng cách xen vào giữa hai phân khúc truyền thống. Hyundai Creta là đại diện điển hình bởi khi xuất hiện, chiếc crossover không có đối thủ nào. Xe nằm trên EcoSport nhưng lại nằm dưới Tucson, tạo phân khúc lửng.

Bên cạnh Creta còn có Renault Duster nhưng hãng xe Pháp vẫn chưa thể làm nhiều thứ để bứt phá doanh số khi rào cản lớn là thiết kế châu Âu truyền thống khó hợp mắt châu Á và chưa xây dựng được sức mạnh thương hiệu. Hyundai Creta có giá 806 triệu bản xăng và 846 triệu máy dầu. Renault Duster giá 790 triệu. 

Crossover cỡ D 
 

Ford Everest.
 

Ở phân khúc này, Toyota Fortuner vẫn là mẫu xe có doanh số lớn nhất, khi liên tục nằm trong khoảng top 5 thị trường Việt. Lợi thế giữ giá khiến Fortuner trở thành lựa chọn của nhiều khách hàng cá nhân cũng như doanh nghiệp kinh doanh vận tải và các tổ chức, mặc dù trang bị trên Fortuner lại khá nghèo nàn nếu xét về phân khúc. 

Hai đối thủ lớn nhất là Hyundai Santa Fe và Ford Everest. Ngoài ra những cái tên khác cũng góp mặt gồm Kia Sorento, Mitsubishi Pajero Sport. 

Bán tải (pick-up)
 

Ford Ranger.
 

Bán tải nổi lên là phân khúc ưa chuộng vượt bậc trong thời gian qua vì thuế phí thấp lại được chạy như xe con. Thị phần từ 14,5% năm 2013 tăng lên 21,6% năm 2015. 

Range Rover của Ford chệm chễ ngồi đầu toàn thị trường trong nửa đầu 2016 càng chứng tỏ sức hút của dòng nửa xe tải nửa xe con. Các đối thủ gồm Mazda BT-50, Nissan Navara, Mitsubishi Triton, Toyota Hilux, Chevrolet Colorado, Isuzu D-Max.

Phân khúc MPV 
 

Toyota Innova.
 

Bớt chút cá tính và mạnh mẽ như SUV hay crossover, MPV cũng là phân khúc có gầm cao hơn so với sedan hay hatchback truyền thống. Innova tiếp đà thành công thế hệ cũ để giới thiệu thế hệ mới hôm 18/7 với giá từ 793-995 triệu. Ở tầm này, Kia Rondo hay Chevrolet Orlando không thể là đối thủ của một Innova truyền thống. 

Ở phân khúc cao cấp hơn, Honda có Odyssey trong khi Kia có Grand Sedona sang trọng, rộng rãi cho gia đình trong những chuyến đi dài. 

SUV hạng sang 
 

Mercedes GLE coupe.
 

Không chỉ với khách hàng phổ thông, phân khúc xe sang cũng chứng kiến xu hướng tiêu dùng tương tự. Các hãng tối ưu hóa danh mục sản phẩm với nhiều dòng SUV từ nhỏ tới lớn. Mercedes có đội ngũ khoảng 20 phiên bản ở tất cả các dòng SUV gồm GLA, GLC, GLE, GLS, G-class. Lexus cũng không kém cạnh với những NX, RX, LX, GX hay Porsche có Macan, Cayenne. Audi có Q-series từ 3, 5, 7 hay BMW với X1, X3, X4, X5, X6.