 |
Đường liên tỉnh bị lún, nứt. |
Mục tiêu xây dựng tuyến đường là kết nối từ cầu Dinh (xã An Sơn) đến đường tỉnh 359 (điểm giao cắt tại xã Ngũ Lão). Qua đó, góp phần tạo trục giao thông kết nối thành phố Hải Phòng và tỉnh Hải Dương. Nó góp phần hoàn thiện hệ thống hạ tầng giao thông trên địa bàn huyện Thủy Nguyên.
Toàn tuyến đường dài 12,3 km, thuộc đường giao thông cấp 3 rộng 12m, kết cấu mặt đường bê tông nhựa. Tổng mức đầu tư hơn 269,5 tỷ đồng từ nguồn trái phiếu Chính phủ, ngân sách Trung ương và ngân sách thành phố. Thời hạn thực hiện từ năm 2010 - 2020.
Tuyến này đưa vào sử dụng sẽ phát huy giá trị của cầu Dinh. Đồng thời, giảm tải cho đường tỉnh 352, nối khu vực các xã phía Tây Bắc của Thủy Nguyên với tỉnh Quảng Ninh đang xuống cấp, quá tải.
Góp phần thúc đẩy kinh tế của huyện Thuỷ Nguyên và huyện Kinh Môn. Cùng với đó, hoàn thiện hệ thống hạ tầng giao thông, từng bước hiện thực hóa mục tiêu xây dựng Thủy Nguyên là thành phố và tạo liên kết vùng theo tinh thần Nghị quyết 45 Bộ Chính trị đề ra.
Tuy nhiên, do vướng mắc về nguồn vốn nên đến năm 2020 dự án mới hoàn thành đoạn tuyến từ cầu Dinh (xã An Sơn) đến đường tỉnh 352 (nút giao xã Quảng Thanh). Đoạn tuyến còn lại từ đường tỉnh 352 đến đường tỉnh 359 đang dở dang.
Trước thực tế trên, đầu tháng 4/2021, lãnh đạo huyện Thủy Nguyên trực tiếp kiểm tra toàn bộ dự án. Trên cơ sở đó, huyện thống nhất bố trí nguồn vốn tập trung hoàn thành đoạn tuyến từ đường tỉnh 352 (xã Quảng Thanh) đến quốc lộ 10 (xã Hòa Bình).
Đối với đoạn tuyến còn lại (từ quốc lộ 10 đến đường tỉnh 359), căn cứ nguồn vốn được bố trí và các dự án giao thông sẽ triển khai trên địa bàn trong thời gian tới, huyện báo cáo thành phố điều chỉnh đầu tư theo hướng phù hợp hơn.
Tuy nhiên, theo ghi nhận của phóng viên, tuyến đường từ ngã ba Đông Sơn đến Quảng Thanh có một vài điểm mặt đường bị rạn nứt, xuống cấp, xuất hiện “sống trâu” lồi lõm, ảnh hưởng đến an toàn giao thông cho người dân.
Trao đổi với Báo GD&TĐ, ông Nguyễn Thành Long - Trưởng phòng Kinh tế hạ tầng huyện Thủy Nguyên cho biết, đơn vị thi công dự án nói trên là Công ty CP Tập đoàn Việt Úc. Ông Long thừa nhận có việc một số đoạn đường có dấu hiệu xuống cấp.
Có 3 điểm bong tróc thuộc các đoạn đường qua xã Quảng Thanh, Chính Mỹ, Đông Sơn. Tuy nhiên, những đoạn bong tróc đã được thi công từ lâu chứ không phải đoạn mới thi công.
Cũng theo lãnh đạo Phòng Kinh tế hạ tầng, dự án kéo dài nhiều năm do vướng nguồn vốn. Từ năm 2020 huyện mới xin chủ trương bố trí nguồn ngân sách huyện để hoàn thành đoạn tuyến. Đến nay, Phòng Kinh tế hạ tầng vẫn đang làm hồ sơ điều chỉnh một số hạng mục trong dự án nên tuyến đường chưa được hoàn thành, chưa nghiệm thu.
Theo ông Long, nguyên nhân dẫn đến từng đoạn đường xuống cấp là do trên địa bàn có nhiều dự án nên phương tiện chở vật liệu chạy qua đoạn đường liên tỉnh với mật độ lớn.
Để khắc phục tình trạng này, huyện yêu cầu phía nhà thầu khắc phục những đoạn xuống cấp. Đồng thời yêu cầu thanh tra giao thông, công an huyện tăng cường tuần tra, kiểm soát và xử lý phương tiện không đảm bảo tải trọng. Dự án đang điều chỉnh đoạn tuyến và sẽ điều chỉnh cả biển cắm đường, ông Long cho hay.
Tác giả: Nguyễn Dịu
Nguồn tin: giaoducthoidai.vn
