Tin từ Tổng Công ty phát triển hạ tầng và đầu tư tài chính VN (VIDIFI), năm 2021 của các trạm thu phí trên tuyến cao tốc cao tốc Hà Nội - Hải Phòng đạt hơn 1.200 tỷ đồng.
Trong đó, trạm Đình Vũ có doanh thu cao nhất, với hơn 237 tỷ đồng. Tiếp đó là trạm đầu tuyến cao tốc với hơn 485 tỷ đồng và trạm QL10 có doanh thu hơn 194 tỷ đồng.
 |
Trạm thu phí đầu tuyến cao tốc Hà Nội - Hải Phòng |
Theo VIDIFI, do ảnh hưởng của các đợt bùng phát dịch nên lưu lượng xe trên tuyến đạt gần 9,5 triệu lượt xe, giảm 21% so với tổng lưu lượng năm 2020 (gần 12 triệu lượt xe).
Đối với doanh thu thu phí trên QL5, VIDIFI cho biết, cũng do ảnh hưởng của dịch Covid-19 nên lưu lượng xe trên toàn tuyến đạt gần 12 triệu lượt xe, giảm 1,25% so với năm 2020.
Tuy nhiên, do thay đổi cơ cấu nhóm xe và tỷ lệ lượng vé lượt tăng so với vé tháng và vé quý nên doanh thu thu phí trong năm vẫn tăng 6,08% so với năm 2020.
“Năm 2021, doanh thu các trạm thu phí trên QL5 đạt hơn 844 tỷ đồng. Trong đó, trạm thu phí số 1 đạt hơn 317 tỷ đồng. Trạm thu phí số 2 đạt hơn 527 tỷ đồng”, VIDIFI cho hay.
Đánh giá về công tác vận hành thu phí, đơn vị này cho hay, trong năm 2021, hoạt động thu phí diễn ra liên tục, thông suốt, không có hiện tượng ùn tắc tại các trạm thu phí, kể cả trong những ngày lễ, tết có mật độ lưu lượng phương tiện tăng cao. Bên cạnh đó, tình hình an ninh trật tự tại các trạm thu phí ổn định.
“VIDIFI hiện vẫn đang áp dụng mức thu đã được thống nhất tại Thông tư 35/2016 của Bộ GTVT. Tuy nhiên, mức thu chưa được điều chỉnh tăng như quy định tại phương án tài chính của dự án”, lãnh đạo VIDIFI cho biết.
Để giải quyết các tồn tại trong thu phí hai dự án, VIDIFI cho biết đang kiến nghị Tổng cục Đường bộ VN báo cáo Bộ GTVT xem xét tăng giá vé theo hợp đồng BOT và phương án tài chính đã được thẩm định.
VIDIFI cũng kiến nghị Bộ GTVT bổ sung đối tượng miễn phí vùng lân cận 2 trạm thu phí QL5 theo đề xuất của địa phương đối với xe cán bộ, cơ quan nhà nước và xe trong vùng giảm phí nhưng chưa sang tên đổi chủ.
Về tình hình an ninh trật tự tại trạm thu phí, VIDIFI kiến nghị Bộ GTVT có chế tài xử phạt đối với người điều khiển xe bám đuôi vượt trạm, trốn trả phí. Bên cạnh đó, có giải thích rõ ràng bản chất của việc thu phí tại 2 trạm trên QL5 để người dân hiểu, ngăn chặn tình trạng đối tượng xấu cố tình xuyên tạc hoặc thông tin sai lệch gây mất an ninh trật tự trên QL5.
Trước đó, Tổng cục Đường bộ VN cũng cho biết, 54 dự án BOT trên các tuyến quốc lộ trên cả nước do ngành giao thông quản lý có doanh thu thu phí năm 2021 là 11.200 tỷ đồng, giảm hơn 1.400 tỷ đồng so với năm 2020.
Trong đó, nhiều dự án BOT bị giảm mạnh doanh thu, chỉ đạt 60-70% so với năm 2020 như dự án đầu tư mở rộng QL1 phía Bắc thành phố Bạc Liêu; tuyến QL1 đoạn Cần Thơ - Phụng Hiệp; dự án mở rộng QL1 và tuyến tránh thành phố Sóc Trăng; tuyến tránh TP. Phủ Lý; dự án cầu Việt Trì - Ba Vì; đường Hồ Chí Minh đoạn Km 1738+148 - Km 1763+610 qua tỉnh Đắk Lắk; cầu Mỹ Lợi; cầu Rạch Miễu.
Các tuyến đường có lưu lượng lớn cũng bị giảm doanh thu như cao tốc Pháp Vân - Cầu Giẽ chỉ đạt 84%, cao tốc Hà Nội - Hải Phòng đạt 89% so với năm trước đó.
Tác giả: Trần Duy
Nguồn tin: Báo Giao thông
