Bao biện từ chính quyền cơ sở
Ông Trần Anh Tuấn, Phó Chủ tịch UBND phường Hải Thành cung cấp thông tin, khu vực gầm cầu vượt sông Lạch Tray vốn có bến thủy tạm, bến thủy được lập để phục vụ nhu cầu tập kết vật liệu xây dựng phục vụ thi công tuyến cao tốc Hà Nội - Hải Phòng. Tuyến cao tốc hoạt động, bến thủy được rào lại. Khu vực bến thủy cũ có diện tích tương đối lớn, bao gồm diện tích nằm trong hành lang bảo vệ an toàn cầu, đường cao tốc Hà Nội – Hải Phòng và một phần diện tích đầm nuôi trồng thủy sản phía ngoài đê tả sông Lạch Tray.
Ông Trần Anh Tuấn cho biết thêm, hai năm trước, doanh nghiệp Tuấn Giang có trụ sở tại quận Dương Kinh nhận được hợp đồng cung cấp cát trắng phục vụ xây dựng Khu du lịch Quốc tế Đồi Rồng (quận Đồ Sơn) nên đã mượn khu bến thủy cũ làm địa điểm trung chuyển, tập kết cát trắng, cả quận và phường vẫn không cho lập bến. Do vậy, doanh nghiệp cũng chỉ tập kết ít cát trắng, doanh nghiệp cam kết sẽ di chuyển trong thời gian sớm nhất ....
Thực tế lại khác với những gì ông Tuấn cung cấp, khu vực gầm cầu vượt sông Lạch Tray, trong hành lang bảo vệ cầu, đường cao tốc, thuyền sông chở đá hộc đậu san sát. Phía trên, chiếc cẩu xúc loại lớn hối hả bốc đá từ dưới thuyền lên ô tô. Trên bãi, hàng chục ô tô tải trọng lớn chờ “ăn hàng”. Vài phút, những chiếc xe tải được cẩu xúc bốc đá từ thuyền lên ô tô, chất đầy đá “ngạo nghễ” phóng thẳng từ bến sông theo đường công vụ nằm trong hành lang bảo vệ đường cao tốc ra đường 353 (đường Phạm Văn Đồng) đem đi tiêu thụ.
Phía ngoài đường 353, đoạn rào chắn bảo vệ đường cao tốc được dỡ ra để xe tải ra vào “bến lậu”. Để “cảnh giới” người lạ ra vào bến, bên cạnh đoạn rào chắn bị tháo dỡ, người đàn ông đội mũ cối ngồi xùm xụp cạnh tấm biển “công trường đang thi công”.
Ông Nguyễn Duy Hưng cho rằng, khu vực hành lang bảo vệ cầu, đường cao tốc chưa được Tổng Công ty Phát triển Hạ tầng và Đầu tư Tài chính (VIDIFI), chủ đầu tư dự án đường cao tốc Hà Nội – Hải Phòng bàn giao cho chính quyền địa phương. Bởi vậy, trách nhiệm quản lý vẫn thuộc VIDIFI.
 |
Khu vực gầm cầu Lạch Tray của đường cao tốc Hà Nội – Hải Phòng trở thành bến thủy, bãi tập kết vật liệu. |
VIDIFI nhiều lần đề nghị di dời bến trái phép bất thành
Trái ngược với lời nói của Chủ tịch UBND phường Hải Thành, Công ty TNHH MTV Quản lý và Khai thác đường ô tô cao tốc Hà Nội – Hải Phòng (thuộc VIDIFI) đưa ra văn bản, từ tháng 5/2019, sau khi hoàn thành việc rào chắn bảo vệ hàng lang đường, bảo vệ gầm cầu Lạch Tray, VIDIFI đã bàn giao hệ thống rào chắn cho UBND phường Hải Thành quản lý, ông Nguyễn Duy Hưng chính là người đại diện UBND phường nhận bàn giao hệ thống hàng rào bảo vệ mặt bằng gầm cầu Lạch Tray.
Theo xác định từ UBND TP Hải Phòng, việc người dân tự ý dỡ rào chắn bảo vệ hành lang đường, bảo vệ gầm cầu Lạch Tray để lập bến thủy trái phép trong khu vực hành lang bảo vệ an toàn cầu, đường cao tốc, hành vi này gây ảnh hưởng kết cấu công trình đê điều, an toàn kết cấu hạ tầng đường cao tốc Hà Nội – Hải Phòng. Bởi vậy, từ năm 2018, trước cả khi VIDIFI bàn giao việc quản lý hành lang bảo vệ an toàn, VIDIFI đã có văn bản đề nghị UBND quận Dương Kinh, Công an quận Dương Kinh phối hợp cùng VIDIFI tháo dỡ, di dời công trình vi phạm ra khỏi khu vực để bảo vệ hành lang an toàn giao thông, kết cấu hạ tầng đường cao tốc.
Tuy nhiên, đề xuất của VIDIFI như “nước đổ lá khoai”, những vi phạm này không được khắc phục, gần đây nhất, tháng 3/2021, Công ty TNHH MTV Quản lý và Khai thác đường ô tô cao tốc Hà Nội – Hải Phòng tiếp tục có văn bản nêu “thời gian gần đây, tình trạng phá rào chắn, tái lấn chiếm gầm cầu Lạch Tray để tập kết vật liệu xây dựng, có diễn biến phức tạp, gây mất an toàn hành lang bảo vệ cầu, đường ô tô cao tốc. Công ty đề nghị UBND quận Dương Kinh chỉ đạo giải quyết tháo dỡ công trình vi phạm - cầu tầu thủy nằm trong gầm cầu Lạch Tray, vận chuyển toàn bộ cát được tập kết trong khu vực hành lang bảo vệ đường cao tốc đi nơi khác”.
Tháng 4/2021, Chủ tịch UBND quận Dương Kinh cũng có văn bản yêu cầu UBND phường Hải Thành phải phối hợp cùng Hạt Quản lý đê điều Dương Kinh tháo dỡ công trình vi phạm, di chuyển vật liệu tập kết đi nơi khác.
Tuy nhiên, những yêu cầu, đề xuất này vẫn được UBND phường Hải Thành bỏ ngoài tai, những vi phạm tiềm ẩn nguy cơ mất an toàn kết cấu hạ tầng đường cao tốc Hà Nội – Hải Phòng vẫn hiển hiện trước bàn dân thiên hạ.
Tác giả: Nam Khánh
Nguồn tin: Báo Đại đoàn kết
