Hải Phòng đẩy mạnh hợp tác chiến lược hình thành tổ hợp cảng biển, sân bay, công nghiệp
Ngày 19/11, ông Lê Ngọc Châu, Chủ tịch UBND TP. Hải Phòng đã có cuộc làm việc với Công ty Phát triển đô thị Kinh Bắc (KBC) và Công ty CTP Invest Ltd về hợp tác phát triển tổ hợp cảng biển, sân bay, hậu cần (logistics) và công nghiệp tích hợp.
Đây là nội dung của buổi tiếp và làm việc giữa lãnh đạo thành phố Hải Phòng và Bộ trưởng Ngoại thương và Hợp tác phát triển Hà Lan Aukje de Vries cùng phái đoàn.
Trước yêu cầu của Chính phủ về tăng trưởng kinh tế từ 8,3 - 8,5% trong năm 2025 là "không thể không làm" và cũng không phải là "mục tiêu bất khả thi", thành phố Hải Phòng đã rà soát và điều chỉnh các chỉ tiêu tăng trưởng phù hợp với quy mô mới sau hợp nhất.
Số lượng bến cảng này được kỳ vọng sẽ giúp địa phương cất cánh.
Trong 4 tháng của năm 2025, sản lượng hàng hóa thông qua cảng bằng đường biển Hải Phòng ước đạt trên 29,3 triệu tấn, tăng 10% so với cùng kỳ năm trước.
Đây là cam kết của ông Bùi Ngọc Hải, Phó trưởng ban Ban quản lý Khu kinh tế Hải Phòng tại Hội thảo 'Giải pháp Logistics tối ưu dành cho doanh nghiệp tại các khu công nghiệp, khu kinh tế tại TP. Hải Phòng' diễn ra chiều 28/3.
Công ty cổ phần Cảng Hải Phòng (PHP) vừa công bố kết quả kinh doanh tháng 10 với doanh thu đạt 408 tỷ đồng và lỗ trước thuế 48 tỷ đồng.
Chiều 21/9, UBND thành phố Hải Phòng ký kết hợp tác với các doanh nghiệp về việc nghiên cứu phát triển dự án Cảng tổng hợp Nam Đồ Sơn.
Vùng Flanders (Bỉ) mong muốn tìm hiểu nhu cầu và đánh giá về khả năng hợp tác đầu tư trong các lĩnh vực cảng biển, vận tải, logistics và cơ sở hạ tầng với Thành phố Hải Phòng.
Không chỉ là một cực phát triển quan trọng trong tam giác Hà Nội - Hải Phòng - Quảng Ninh, Hải Phòng còn là động lực phát triển của vùng Bắc Bộ và của cả nước.
Gần 3 năm kể từ khi mở cảng, Cảng cá và Khu dịch vụ hậu cần nghề cá Trân Châu ở xã Trân Châu, huyện Cát Hải, Tp.Hải Phòng chìm trong cảnh hoang tàn, tiêu điều.
Bộ Giao thông vận tải (GTVT) yêu cầu các đơn vị sớm đầu tư xây dựng đoạn đường sau bến số 3 đến bến 6 Lạch Huyện đảm bảo tiến độ đề ra.
Sau khi Hải Phòng giảm 50% phí sử dụng hạ tầng cửa khẩu cảng biển đối với hàng hóa vận chuyển bằng phương tiện thủy nội địa nhiều doanh nghiệp đã được hưởng lợi.
Từ 1/1/2023, mức thu phí hạ tầng cảng biển đối với hàng hoá xuất, nhập khẩu khi vào, rời cảng biển Hải Phòng bằng phương tiện thuỷ giảm 50% so với hiện nay.
Công ty Cổ phần FECON (HoSE:FCN) vừa thông báo trúng gói thầu mới trị giá 380 tỷ đồng thuộc dự án Đầu tư xây dựng bến số 5, số 6 Khu bến cảng Lạch Huyện, thuộc cảng biển Hải Phòng”.
Tỉnh Quảng Bình vừa quyết định chấp thuận chủ trương đầu tư dự án Cảng biển cho một doanh nghiệp với số vốn “khủng” trên 2.100 tỷ đồng.
Mới đây, Bộ GTVT đã trả lời cử tri Tp.Hải Phòng về đề nghị sớm nghiên cứu thành lập ban quản lý khai thác cảng biển theo mô hình giao chính quyền địa phương quản lý.
Trong số 34 cảng biển của Việt Nam, cảng biển Hải Phòng được xếp là cảng biển loại đặc biệt.
Nhiều người chết và bị thương trên tuyến đường có dải phân cách biên nhiều cây dại mọc như rừng, che khuất tầm nhìn, đoạn đi qua KCN Đình Vũ, Hải Phòng.
Hải Phòng tập trung khai thác lợi thế sẵn có của một thành phố hội đủ 5 loại hình giao thông để sớm trở thành trung tâm dịch vụ hàng hải và vận tải biển lớn của cả nước.
Bộ trưởng Nguyễn Văn Thể cho biết, Bộ GTVT sẽ đề xuất với Thủ tướng cơ chế đặc thù để tạo “sân chơi” thu hút nguồn vốn xã hội hóa trong phát triển cảng biển.
Không kiểm dịch tàu xuất, nhập cảnh tại vùng kiểm dịch, không kiểm tra 13.460 lượt tàu nhưng Trung tâm Kiểm dịch Y tế Quốc tế Hải Phòng vẫn thu phí của khách hàng.
Ngay từ những ngày đầu năm, các doanh nghiệp cảng biển đã liên tục triển khai xúc tiến khai thác thị trường mới như việc mở thêm tuyến dịch vụ vận tải. Doanh nghiệp cảng biển trực thuộc Tổng công ty Hàng hải Việt Nam (VIMC) cũng liên tục đón những mã hàng đầu tiên cập cảng, báo hiệu một năm thuận lợi.
Năm 2018, Hải Phòng thu được 1.562,8 tỷ đồng từ phí sử dụng công trình kết cấu hạ tầng, công trình dịch vụ, tiện ích công cộng trong khu vực cửa khẩu cảng biển (phí cảng biển), bằng 86,8% kế hoạch (kế hoạch 1.800 tỷ đồng), tăng 1,6% so với năm 2017.
Với việc Việt Nam tham gia các Hiệp định thương mại tự do (FTA) và việc áp dụng khung giá dịch vụ cảng biển mới với nhu cầu vận chuyển ngày một tăng, năm 2019 được đánh giá sẽ là một năm đầy triển vọng của các doanh nghiệp cảng biển.
Với mức tăng mới, các cảng biển tại khu vực Hải Phòng dự kiến sẽ thu thêm được ít nhất khoảng 280 tỷ đồng...
Theo thông tin mới nhất từ UBND quận Hải An (Hải Phòng), hết tháng 6, số thu từ phí cảng biển đạt 765,9 tỷ đồng, bằng 42,5% dự toán, tăng 8,2% so với cùng kỳ 2017.
